高雄市自然區與公園綠地佔全市面積的5.3%，市民每人約佔有綠地為二平方公尺，與應有的健康比例二十平方公尺相差十倍，這時行道樹的重要性更是可見，然而在我們實地田野調查中，有以下的發現與建議：

一、路邊停車位影響行道樹的功用

路邊的車子是全市最大最多的流動景觀境圾，政府變相佔公用道路，相對地有些行道樹也受到影響。例如菩提樹的種子，停車人就會討厭它們掉落在車頂，必須擦拭，要求砍除或是將稍低的枝葉剪去。全完疏視樹也有生存的權利以及樹提供遮蔭的作用。炎炎夏天當我們行走或騎車時多麼期望有樹蔭可休息，這時行道樹就是最好的服務者了。

我們建議官方廣建大型停車場，使道路恢復暢通清新，並廣植有特色的行道樹，美化道路，重視用路人的權利與尊重人文的發展。

←九如四路--菩提樹

二、商家招牌與行道樹共存問題

市區內充滿各色各樣、大小不一的布幔、招牌與各種裝潢，侵犯路空與行道樹的生存，有些商家為了凸顯自己的營業利益，自行砍除亦或要求有關單位砍除他們門前的路樹，輕者砍去大量的枝葉，或者栽去大半棵，改種自喜愛的樹種，更甚者整株連根挖除，再將樹圍石舖滿水泥，所以我們發現某些路段的行道樹突然消失了。如此，不但影響景觀也是公用財產的損失，行道樹的防音效果與調節水氣、空氣的功能也沒了。

我們建議官方對行道樹的加害者提出恢愎該景觀的原貌，以公權力 (參照高雄市市區道路管理條例) 維護行道樹的功能。另外，建議相關單位編號列管行道樹，有計劃修剪與造型，營造商家認同它們存在的益處。

三、影響住家心理與安全

在我們走訪行程中，也發現了一些不理想的狀況，例如有些枝幹生長健壯且延伸到接近住家的門窗，有些粗大的樹根將行道磚頂開，甚至有闖入地基之疑，無形中人們產生壓迫感與隨時有被偷窺之慮，同時頂開的行道磚容易跘倒行人。另外，大量落葉的樹種，以及特殊的木棉絮，當它們到處飄揚時，或多或少會影響市民的感覺。

我們建議不同的路段種植不同的樹種與養護，有計劃地修剪路樹，關心住家與行人的安全，闡揚行道樹正面功能，讓每個市民都是行道樹的維護者。

以北鼓山而言，具有特色的路段有中華一路的鳳凰木、大王椰子與印度紫檀，從濱海公路的高架橋至中華地下道入口處言一帶的路道可謂全市最美的綠色隧道，常年翠綠的大王椰子，五月時黃色的紫檀花、紅色鳯凰花互相揮映，美不勝收，比民生路、機場路還美。然而除了少數騎機車與腳踏車的人會趁停紅燈時才會注意他們的存在，大多數的人們來匆匆，去匆匆都不知道註足欣賞一下。

我們建議官方配合開花期宣傳行道樹的美，賞花賞樹不需遠征陽明山與高山，使市民有機會體認行道樹的功能。根據我們的觀察，北鼓山除了中華一路，新疆路的印度紫檀，翠華路的黑板樹與鐡道旁的珊瑚藤，馬卡道路的黃連木、使君子與炮杖花，明華路的木棉花，南屏路的掌葉蘋婆，裕誠路的艷紫荊，鼓山三路的火焰木、鐡刀木、垂榕、合歡樹、大花紫薇與滿山的鳯凰花，河西路的九重葛、葵蒲、羊蹄甲，青海路的盾柱木，未來九如四路的紅色刺桐花等等都頗具特色。

另外全市尚有許多好美好的行道樹，如和平路與孟子路的阿勃勒目前（五月）正是開花期，蓮池潭畔之柳樹、木棉，左營龜山與城牆中的美人樹，民族路的木棉，凱旋路的艷紫荊、鐵刀木、麵包樹，中華三路的相思樹與老榕樹，四維路的吉貝棉，民生路的台灣欒樹、華盛頓椰子等等好多，都是值得大家欣賞與維護。

五、修剪標準的一致性

訪談過教生物的郭老師之後，我們經由和她談話的過程中，發現了一個對行道樹極為重要的問題，那就是路旁行道樹修剪的標準不一致，這個問題影響到道路的美觀，尤其是店家及住家前的行道樹看起來更是比一般的樹矮一截；致於為什麼會發生諸如此類的事呢？除了人的私心之外，政府的修剪標準為何連帶影響到整條路的美觀，所以我們的另一大目標是協調政府與人民一起來了解修剪的一致性讓高雄市的街道更美麗。

六、我們的心聲

1.留下一片森林　　作者：曾貴海　晨星出版

2.家長提供